上不雅新闻音讯3D肉蒲团，4月26日，寰宇最大跨度无砟轨说念三塔钢桁梁斜拉桥——杭州湾跨海铁路桥中航说念桥首个主塔墩承台混凝土告成完成浇筑。这记号着这一生界级跨海工程得回阶段性推崇，中航说念桥负责参加主塔施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路（以下简称为通甬高铁）的为止性工程，包括北、中、南三座航说念桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，遴荐时速350公里的双线无砟轨说念遐想，是当今寰宇上在建长度最长、诱导次第最高的高速铁路跨海大桥。

这次施工的中航说念桥全长1.43公里，共设3个主塔墩和4个边辅墩，桥塔遐想为钻石形，中塔高202米，边塔高198.5米。本次浇筑的81号主塔墩承台为圆端形结构，长61.8米、宽36.3米、高7米，面积尽头于5个次第篮球场，混凝土浇筑量达13800立方米。

杭州湾海域风大、浪高、潮急，而中航说念桥施工区域又饱和“飘”在水中，到中航说念桥必须乘船。诱导处罚单元沪杭客专公司会同中铁大桥院和中国铁设聚积遐想、中铁大桥局等参建单元诈欺“潮汐动态数据库”，将关系部门潮汐预告与船埠及时潮位数据合并，再诈欺专科算法量度今日潮汐变化限定，据此优化钢筋、冷却水管、劲性骨架等巨额材料输送运筹帷幄，收尾材料供应与潮汐变化精确匹配，确保材料输送“零延误”。

除原材料输送外，大体积混凝土浇筑时的温控问题亦然这次承台施工的难点之一。

“为保证混凝土浇筑质地，名堂团队遴荐“前端防、中端管、后端查”的全链条为止措施，通过信息化监测系统，及时监控大体积混凝土温度，并利用承台内提前布设的冷却水轮回系统，进行混凝土温度调控，堤防混凝土因水化热过大引起开裂，影响结构质地。”沪杭客专公司杭州湾跨海铁路桥劝诱部劝诱长钱利平说。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的紧要构成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波重要宁波站，新建表示长301公里，遐想时速350公里，全线设10座车站，诱导工期5年。通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条表示连结，关于打造“轨说念上的长三角”，完善区域路网结构布局，便捷沿线东说念主民人人出行，鼓励长三角一体化高质地发展等具有十分紧要的风趣风趣。

原标题：在建长度最长、诱导次第最高！这一生界级跨海工程又有新推崇3D肉蒲团